Supermarine Spitfire VIII

Matusiak W. ZP Grupa Sp. z o.o.
Rok wydania: 2007
Seria: Technika w Detalach
ISBN: 978-83-925916-2-7

Oprawa: miękka
Ilość stron: 105
Wymiary: 185 x 230

Dostępność: Na półce

39.00 zł

kupuję recenzje

Jesienią 1941 roku jasne stało się, że Spitfire V nie dorównuje Focke-Wulfowi 190. Rozwiązaniem problemu miało się stać jak najszybciej wprowadzenie do produkcji seryjnej Spitfire'ów z nowym silnikiem Merlin 61. Pierwszym wariantem z tym silnikiem miał być wysokościowy Spitfire VII z kabiną ciśnieniową. Spitfire VIII miał być wersją Mk VII przeznaczoną do działań na średniej wysokości, bez kabiny ciśnieniowej, ale z pozostałymi udoskonaleniami. Aby jednak wyprodukować tę wersję trzeba było wprowadzić zmiany w oprzyrządowaniu. W pierwszych miesiącach 1942 roku niezbędne stało się jak najszybsze wprowadzenie Spitfire'a z Merlinem 61 do dywizjonów bojowych przy zastosowaniu absolutnego minimum zmian. W tym celu parę Mk VC wysłano do zakładów Rolls-Royce w Hucknall, gdzie – po wzmocnieniu podłużnic kadłuba, aby mogły unieść cięższy i mocniejszy silnik - zainstalowano na nich Merliny 61. Ta nowa kombinacja została nazwana Spitfire IX. Ministerstwo Produkcji Lotniczej złożyło zamówienie na wersje Mk IX (produkowane od podstaw oraz przerabiane z Mk V) dopóki nie będzie gotowy do produkcji wzmocniony płatowiec Mk VIII. Ostatecznie wyprodukowano ich o wiele więcej niż Mk VIII.
W publikacji zamieszczono liczne fotografie, schematy techniczne.

Klienci, którzy oglądali tą książkę oglądali także:

• Odkrywca nr 7/2000 (24)
• Temida sejmowa. Z dziejów sądu sejmowego w Polsce przedrozbiorowej.
• Lotnictwo Polskie na Zachodzie
• Me 262 w obronie Rzeszy
• 223 Samolot bombowy DB-3I Ił-4
• 100 PZL.37 Łoś
• 109 Bell UH-1 Iroquois Huey, cz. 2
• Most Pegasus 6 czerwca 1944
• Samochody ciężarowe URSUS 1928-1930
• Plamy na banderze