archeo [1172]
armie i żołnierze [4120]
biografie i wspomnienia [9831]
czasopisma odkrywców [863]
czasy starożytne [1415]
deser [2419]
dla dzieci [1123]
fakty, domysły, interpretacje [2102]
fortyfikacje i podziemia [523]
H I S T M A G . o r g [9]
historia narodów [2208]
historia w obrazkach [347]
KARTY UPOMINKOWE [2]
kolekcje [1585]
koszulki MIASTO MENELI - Custom Factory [2]
królowie, władcy, dyktatorzy [1462]
ludzie, czasy, obyczaje [7788]
machiny wojenne [2256]
mity i religie [1988]
odkryj historię [522]
ofiary wojny [2507]
Pan Samochodzik [179]
plansze, pionki, karty [141]
pod Gwiazdą Dawida [1301]
podróże w czasie i przestrzeni [6617]
polityka i ideologia [4664]
Polska po wojnie [2859]
promocja WIELKA LITERA [1]
rycerze i zakonnicy [2139]
sekretna wojna [902]
tajemnice, skarby, przygody [505]
warsztat [970]
wojny, batalie, potyczki [4803]
zamki, dwory, pałace [540]
Ziemia Obiecana [947]

W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku amerykański przemysł motoryzacyjny należał do wiodących na świecie. Fabryki samochodowe produkowały gigantyczne ilości pojazdów osobowych i ciężarowych, które technologicznie przewyższały konstrukcje z innych krajów. W USA wprowadzono wiele nowatorskich rozwiązań technicznych i technologicznych (np. produkcja potokowa. Amerykańskie wytwórnie samochodowe walnie przyczyniły się do rozwoju przemysłu samochodowego w ZSRS (GAZ - FORD i ZIS), Niemczech (Opel - General Motors i Ford), Wielkiej Brytanii (Vauxhall - General Motors), a nawet w Polsce (Lilpop Rau & Lovenstein - Chevrolet). Rozwój konstrukcji cywilnych nie szedł w parze z opracowywaniem pojazdów wojskowych, bowiem znacznie zredukowana w czasie pokoju armia USA nie zamawiała dużych ilości pojazdów wojskowych, a ponadto często korzystała z konstrukcji cywilnych... Ze wstępu

Klienci, którzy oglądali tą książkę oglądali także: