archeo [1184]
armie i żołnierze [4163]
biografie i wspomnienia [9975]
czasopisma odkrywców [868]
czasy starożytne [1443]
deser [2434]
dla dzieci [1135]
fakty, domysły, interpretacje [2159]
fortyfikacje i podziemia [534]
historia narodów [2248]
historia w obrazkach [351]
KARTY UPOMINKOWE [2]
kolekcje [1602]
królowie, władcy, dyktatorzy [1482]
ludzie, czasy, obyczaje [7896]
machiny wojenne [2303]
mity i religie [2028]
odkryj historię [533]
ofiary wojny [2535]
Pan Samochodzik [179]
plansze, pionki, karty [141]
pod Gwiazdą Dawida [1309]
podróże w czasie i przestrzeni [6722]
polityka i ideologia [4742]
Polska po wojnie [2910]
rycerze i zakonnicy [2172]
sekretna wojna [912]
tajemnice, skarby, przygody [511]
warsztat [981]
wojny, batalie, potyczki [4868]
zamki, dwory, pałace [545]
Ziemia Obiecana [957]

PZL. 38 , Wilk` był obok bombowca PZL. 37 ,Łoś` pierwszym nowoczesnym samolotem lotnictwa polskiego, odpowiadającym ówczesnym konstrukcjom zagranicznym. Program konstruowania produkcji ,,Wilka` zakończył się fiaskiem, ponieważ na czas nie wyprodukowano przewidzianego do zamontowania w PZL. 38 silnika PZL WS ,,Foka`, a zakupiony w USA silnik Ranger VSG-770 był przeznaczony tylko do badań porównawczych z silnikiem ,Foka` i przeprowadzenia testów prototypu PZL. 38. Wykonano tylko dwa prototypy samolotu PZL. 38. Po negatywnych wynikach prób, już w 1938 roku zrezygnowano z uruchomienia produkcji seryjnej. Kolejną przyczyną odstąpienia od produkcji był gwałtowny rozwój dwusilnikowych samolotów myśliwskich (wielozadaniowych), a kierunek wyznacza niemiecki Messerschmitt Bf 110, który byt początkowo napędzany silnikami rzędowymi o mocy 471 kW (640 KM), a docelowo, w wersji Bf 110C o mocy 788 kw (1070 KM)

Klienci, którzy oglądali tą książkę oglądali także: